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          奧迪挖角沃爾沃 未來新車要“沃爾沃化”?

          發布時間:2016/11/29

              “尾氣門”丑聞導致奧迪連續撤掉兩名研發高管,為了實現向環保型、電氣化、互聯化產品定位的轉變,盡快擺脫丑聞的負面影響,該品牌決定從外部車企挖人。

            日前,奧迪再次挖角沃爾沃,后者汽車研究與發展副總裁彼得·默滕斯(Peter Mertens)將擔任奧迪技術研發總監。    

          奧迪發言人向《歐洲汽車新聞》指出,默滕斯是沃爾沃研發部門的“二把手”,其表示將盡快入職。但該發言人并未透露更多具體信息。該發言人稱,“彼得·默滕斯集優秀品質和豐富的經驗于一身?!?/span>

            因“尾氣門”,不止是大眾品牌,奧迪品牌也是損失慘重,在痛失兩名技術研發總監后,選擇從大眾集團以外的其他車企中聘請高管。

            奧迪CEO魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)非常贊賞默滕斯的“非常廣泛的專業技術”,以及其國際背景。施泰德11月24日在一份聲明中表示,“這些資質使默滕斯能夠在奧迪技術研發部門取得進一步發展?!?/span>

                 默滕斯即將擔任的職位原由奧迪前任技術研發總監Stefan Knirsch以及其繼任的烏爾里?!す县惛瘢║lrich Hackenberg)擔任,但這兩名高管皆因涉嫌大眾尾氣作弊一事而遭停職。Knirsch于2016年1月份升職,至其被停職前后不到九個月。

            默滕斯在沃爾沃提升期發揮了重要作用,帶領沃爾沃實現了創紀錄的銷量和利潤。2016年該高管被《歐洲汽車新聞》評為“歐洲之星”。

            2011年默滕斯加盟沃爾沃時稱,其團隊認為沃爾沃尚沒有足夠的能力與奧迪、寶馬奔馳競爭。不過現在沃爾沃打造出了歐洲豪華中型SUV領頭羊XC60,以及與寶馬X5貼身肉搏的新一代XC90,以爭搶歐洲豪華大型SUV細分市場的冠軍寶座。

            沃爾沃XC90也受到諸多好評,上市后不到一年時間內贏得了100多個全球獎項,其中包括2016年北美年度風云輕卡獎,并在2016年歐洲年度風云汽車評選中成為第二款入圍的車型。

               

                  奧迪技術研發部門中,向默滕斯述職的一位高管為托馬斯·穆勒(Thomas Mueller)。他是沃爾沃前任電子電器和電驅動工程副總裁,8月底被曝將加盟奧迪,2016年12月正式入職,擔任奧迪汽車公司電氣/電子部負責人。彼時,外媒報道稱,這標志著大眾旗下奧迪品牌的核心定位發生轉變。

            穆勒是一名德國人,1999年加入寶馬,自此踏足汽車行業,2009年升任寶馬車聯網主管。2012年穆勒轉戰沃爾沃。此后三年半時間里,穆勒升任沃爾沃電氣電子系統工程副總裁。2015年,穆勒登上《歐洲汽車新聞》評出的歐洲汽車行業新星榜。

            奧迪核心定位的轉變

            當前奧迪受困于“尾氣門”,因作弊柴油車面臨著巨額罰款以及理賠金??鄢秊榛刭徍?/span>召回修復V6 3.0TDI違規柴油車而預留的7.52億歐元后,奧迪今年前三季度利潤率由9.2%減少至6.9%,第三季度更是跌至2009年全球經濟危機以來的新低,僅為4.6%。因此,降低排量,保持動力是奧迪恢復品牌形象、提升銷量和利潤的首要任務。

            今年下半年,奧迪連續兩次挖角沃爾沃,且聘請來的都是擅長小排量化和新能源化的、負責技術研發的高管。

            值得注意的是,默滕斯在2011年就向《歐洲汽車新聞》指出,從下個十年開始,沃爾沃汽車將停止配備大排量發動機。到2020年沃爾沃所有車型將僅搭載四缸及以下的發動機,沃爾沃將采用三缸/四缸汽油/柴油發動機取代當前的五缸柴油機及六缸汽油機。這樣做的目的則是為了幫助旗下車型達到美國、中國、歐洲市場日漸緊縮的排放法規。

            沃爾沃則投資了幾十億歐元研發新的底盤和引擎,其最新成果為SPA可擴展產品架構(Scalable Product Architecture),還有VEA引擎生產平臺?;谶@兩個最新架構,沃爾沃研發出XC90。

            此外,電動車也是默滕斯關注的重點。在接受某家國內媒體的采訪時,默滕斯表示,沃爾沃有一個特殊的理念叫做電動介入理念。電動車也是將來的發展方向、也是沃爾沃的發展重點。

            對于處身“尾氣門”的奧迪來說,小排量車和新能源車不僅是其解決現有尾氣作弊問題的方法,而且是面對以后各國日益收緊的排放法規的重要技術手段。因此,秉承小排量化理念的默滕斯符合奧迪定位轉變所需。奧迪或將依靠默滕斯的專業知識,不僅解決自身排量問題,而且進一步向電氣化轉變。

                 而奧迪在宣布托馬斯·穆勒加盟時,當時的研發負責人Stefan Knirsch稱,“托馬斯·穆勒在汽車電子和電器領域具有資深經驗,是該領域的專家,將繼續推動奧迪走向數字化和互聯化?!?/span>

            因此從人事變動中可看出,奧迪為了消除消費者對其尾氣排量不合規的負面印象,擺脫尾氣作弊帶來的沖擊,已在加大對電動車和小排量車的投入。

           

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